FAQ

Le choix du type de bateau qui vous convient dépend avant tout de votre situation personnelle. Les kayaks monoplaces, surtout les modèles équipés de systèmes de direction, semblent plus faciles à manœuvrer qu'un canoë monoplace, surtout pour les débutants, même si avec la pagaie et la technique facile à apprendre, les canoës monoplaces peuvent également être se déplaçait facilement. Les canoës pour deux personnes, et bien sûr les plus grands modèles, sont dirigés par le pagayeur arrière à l'aide de la pagaie. Les occupants peuvent également pagayer de manière désynchronisée ou mettre la pagaie de côté. Contrairement à la double pagaie, aucune eau ne coule dans le bateau depuis le manche de la pagaie et les pagayeurs assis plus en avant ne sont pas non plus éclaboussés. La technique de pagayage est facile à apprendre, les mouvements de base (voir technique de conduite dans la section service) vous amèneront à destination en très peu de temps. De nombreux pagayeurs utilisent également différents types de bateaux pour différents domaines d'utilisation. Ce qui est bien avec le canoë, c'est que vous pouvez toujours voyager dans différentes catégories de bateaux.

Tout bateau exposé sur l'eau est aussi exposé au vent lorsqu'il souffle, le marin en est content, - le pagayeur est gêné par le vent dans certaines situations. Le domaine d'application doit également être pris en compte ici, car sur les petites rivières, l'influence du vent (y compris en cas de changement de direction, en fonction des méandres) est nettement inférieure à celle d'un grand lac. Outre la direction et la force du vent, le facteur décisif pour l'effet du vent sur les canoës est la surface totale du bateau exposée au vent au-dessus de la ligne de flottaison et dans quelle mesure le tirant d'eau et la forme de la coque peuvent compenser cela. Les formes de proue de la grande majorité des canots canadiens peuvent être ignorées ici, car la même zone qui dépasse davantage face au vent dans les formes de proue traditionnelles a des formes de proue plus plates à l'avant, même avec un levier plus grand. 1/2 feuille de papier. La taille du pagayeur ou les vestes amples ont plus d'influence si vous supposez que vous choisissez un bateau de taille appropriée, c'est-à-dire pas surdimensionné. La forme de la coque est également cruciale (informations dans la rubrique service), c'est à dire la façon dont le canoë repose dans l'eau. Même avec le bon réglage, beaucoup de choses peuvent être accomplies dans des conditions venteuses. De plus, des formes de bord d'hiloire comme celles que l'on trouve sur la plupart des canoës fabriqués par les canoës Gatz et, surtout, une bâche fonctionnelle aident. Étant donné que cela supprime une surface d'attaque complète (la paroi intérieure) du vent venant en diagonale d'en haut, cela réduit considérablement la surface d'attaque du vent. En cas de vent fort et de tempête, seuls quelques pagayeurs sortent de toute façon. Les prévisions météorologiques et de vent sont des outils utiles et sont disponibles sur chaque smartphone.

Les quilles étaient auparavant utilisées dans les bateaux en bois comme renforcement structurel ou comme protection. Les canoës fabriqués à partir de matériaux modernes, tels que ceux utilisés par les canoës GATZ depuis des décennies, n'ont pas besoin de quille comme protection ou renforcement. Gatz-Canoes n'a jamais fabriqué de canoës à quille externe. Les quilles, que l'on retrouve souvent en renfort dans les bateaux bon marché ou sur les canoës en aluminium car elles y sont rivetées, sont vulnérables au contact avec le sol et réduisent la maniabilité. Une maniabilité réduite signifie également qu'il est plus difficile pour le canoéiste moins expérimenté de remettre le bateau sur le cap. La rigidité du sol chez nos Canadiens est conçue de telle manière qu'un certain degré de flexibilité demeure, mais autrement, le contact avec le sol est généralement réparti sur toute la surface ou touche rarement la même zone, encore et encore.

Le groupe des matériaux composites, qui comprend également le GRP (plastique renforcé de fibres de verre), revêt toujours une grande importance sur le marché des canoës (si l'on parle de canoës avec une haute qualité de matériaux et de fabrication). Le canot canadien de qualité en construction composite de haute qualité (avec renforts aramide-carbone ou construction légère) devient de plus en plus populaire. Cependant, la qualité du canoë canadien dépend de manière cruciale des matériaux utilisés dans la production (fibres et composants en résine), de leur transformation technique et de l'expertise du fabricant en matière de façonnage. Des matières premières de la plus haute qualité et une fabrication professionnellement correcte, exactement ce que représentent les canoës Gatz depuis plus de 60 ans, donnent des bateaux durables. Nous sommes fiers de constater que la majorité de tous les canoës et kayaks que nous avons construits sont ou peuvent encore être utilisés aujourd'hui. La structure matérielle correcte est tout aussi importante. Des bateaux bon marché en PRV pur, souvent fabriqués à partir du laminé pulvérisé utilisé pour fabriquer des bateaux lourds et généralement fabriqués dans des pays à bas salaires, sont parfois proposés à des prix pour lesquels un fabricant du secteur de haute qualité ne peut même pas acheter les matières premières. Le résultat parle généralement de lui-même après un court laps de temps. Avec le bateau bon marché proposé, il vous suffit de faire le travail de calcul à rebours (TVA exclue, subvention de fret exclue, marge du concessionnaire, transport jusqu'au concessionnaire, revenus du fabricant) et vous vous retrouvez alors avec un montant incroyablement bas. , ce qui vaut à la fois pour les salaires et... Le matériau utilisé doit également être suffisant.... La qualité a son prix, qui est toujours justifié par des décennies d'espérance de vie et des bénéfices de revente élevés. Les variantes du groupe de matériaux composites Gatz, ainsi que les matériaux PE et Royalex que nous utilisions jusqu'à il y a quelques années, permettent à Gatz Canoës, en tant que fabricant, de fabriquer pour vous un produit optimal, durable et de valeur durable.

La meilleure façon de conduire dépend entièrement de vous. Dans le Canadien, vous pouvez plier les jambes, les étirer, les balancer par-dessus bord... Il existe des sièges avec et sans dossier. Vous, ou même les enfants, pouvez vous allonger dans le bateau ou vous asseoir sur un siège plat au fond du bateau. La position la plus saine pour la colonne vertébrale est à genoux. Lorsque votre dos est droit, vos muscles sont renforcés. Les protège-genoux qui soutiennent également le creux du pied sont très confortables. La majeure partie de votre poids corporel repose sur le siège inclinable et amovible (important pour le confort et la sécurité !). Toutes les positions assises peuvent être modifiées rapidement, même en tournée, évitant ainsi un stress unilatéral. Lorsque vous vous agenouillez, vous avez beaucoup plus de contact avec le canoë (genoux, pieds et fesses) et le centre de gravité du bateau est plus bas que lorsque vous êtes assis. Le résultat est plus de sécurité et de plaisir de conduire. Essayez les variantes dans votre canoë, c'est très agréable quand on n'est pas coincé dans une position assise pendant des heures comme dans d'autres types de bateaux.

Non, car même un grand canoë familial, qui pèse environ 39 kg en construction standard (le même bateau en carbone, par exemple, ne pèse que 29 kg), est généralement transporté ou chargé par au moins deux personnes, ce qui laisse au maximum un peu plus par personne. Il reste 19 kg, ce qui est nettement inférieur à celui de la plupart des kayaks simples de randonnée ou d'eau vive, qui doivent être déplacés seuls. En carbone, les canoës 2 places, comme le Canoki, sont disponibles à partir de 18 kg seulement. Si l'on utilise ensuite quelques lois de levier pour répartir le poids lors du chargement (le partenaire le plus fort ou le plus grand saisit simplement davantage le canot canadien au milieu du bateau) et des aides au chargement pratiques disponibles sur le marché, avec peu d'habitude pour manipuler même les plus gros bateaux devient un simple exercice. Le transport terrestre est également un jeu d'enfant avec un chariot à bateau adapté. Des questions? Lorsque vous récupérerez votre Canadien chez nous, nous vous montrerons à quel point il est facile de le recharger.

La réponse est assez rapide : nous construisons votre canoë « Made in Germany » ! En d’autres termes, chaque canoë et kayak Gatz est fabriqué à la main pour vous dans notre usine de Cologne, qui est en réalité plutôt une usine. De la conception du bateau à la construction de modèles, en passant par la fabrication de moules - jusqu'au bateau fini doté de nombreuses caractéristiques uniques - chaque canoë est fabriqué pour vous par nos spécialistes, dont certains sont minutieusement fabriqués à la main. Les machines de production, comme notre grande installation d'emboutissage sous vide pour la production Royalex, sont également planifiées ici à Cologne en référence au matériau concerné et, dans la mesure du possible, fabriquées en interne. Cela garantit des conditions de production optimales pour des bateaux de qualité et durables « Made in Cologne, Allemagne ». Nous sommes fiers de ces sceaux depuis plus de 60 ans ! Aucun Gatz canadien ne vient de pays où le dumping salarial est pratiqué ou où la production est bon marché d’Europe de l’Est ou d’Asie. Nous sommes également votre interlocuteur pour les réparations. Très peu d’importateurs, voire aucun, vous proposent cela.

Quiconque contacte notre équipe de Gatz-Kanus a déjà décidé qu'un bateau avec des caractéristiques de conduite/performances et de qualité figurait sur la liste restreinte. Nous sommes heureux de cette confiance. Tout d’abord, décidez de ce que vous voulez réellement faire avec le canoë. Même si vous ne prévoyez que quelques voyages par an, un bateau qui peut paraître plus cher à première vue en vaut la peine. La valeur de revente est plus élevée, la durée de vie est nettement plus longue et un bateau amusant car fonctionnant bien et également plus facile à déplacer sur terre est utilisé plus souvent. Utilisez les options de filtrage sur le site Web et les conseils d'achat sur le site Web avec ses informations soigneusement compilées. Vous pouvez également y trouver plus d’informations sur les matériaux et les formes des bateaux. De plus, les experts de Gatz-Kanus se feront un plaisir de vous aider en personne, par téléphone ou par e-mail. Nous traitons tous les matériaux importants, connaissons leurs propriétés et pagayons nous-mêmes sur nos canoës. Nous aimons et vivons le canoë. Cela signifie que vous recevez toujours des conseils optimaux, objectifs et de première main. Les importateurs doivent vendre ce que le constructeur étranger leur fournit et parfois ce qui est peut-être en stock depuis longtemps. En tant que constructeur allemand, Gatz-Kanus fabrique lui-même les bateaux dont nos clients ont besoin. En plus de notre expertise, vous pouvez également profiter de notre offre d’essai routier. Seule cette option de comparaison peut intégrer votre sentiment personnel de bateau dans la décision d'achat. Les tests dans les magazines et les forums ne peuvent pas y parvenir car, outre la présentation de données techniques, ils ne peuvent malheureusement jamais être réalisés de manière objective. Malheureusement, nous constatons également que les conseils d'achat dans les médias sont fournis par des personnes sans pertinence pratique. Nous évoquons volontairement la possibilité d'un essai routier si plusieurs modèles sont mis en cause. Selon nous, il serait erroné, comme c'est malheureusement souvent le cas dans certains "magasins spécialisés", de vous conseiller sur un type de bateau simplement parce qu'il est actuellement en magasin. Grâce aux retours positifs de nos clients satisfaits, nous connaissons les avantages positifs de l'essai routier, même si le voyage est loin, pour décider quel bateau sera votre compagnon pendant de nombreuses années. Si le test n'est pas possible, nous sommes quand même convaincus de pouvoir vous prodiguer de bons conseils sur le canot canadien qui vous convient le mieux.

Nos clients souhaitent souvent simplement supprimer des rayures visuellement gênantes. De temps en temps, il peut s'agir d'une égratignure très profonde, causée par exemple par un morceau de fer ou de pierres pointues dans le lit de la rivière, ou même d'une petite cassure qui doit être réparée pour une longue durée de vie. Les 3 groupes de matériaux dans lesquels GATZ Canadiens sont ou ont été produits peuvent être réparés. Des conseils à ce sujet et d'autres instructions d'entretien peuvent être trouvés dans le SERVICE sur ce site Web sous forme de fichiers à télécharger (PDF) divisés en groupes de matériaux. Les matériaux pour la réparation composite et Royalex sont également disponibles dans la BOUTIQUE de ce site. Les canoës en PE ne peuvent être réparés de manière permanente que par soudage. Nous effectuons également pour vous toutes les réparations dans notre usine sur rendez-vous. Avant de réparer le « mauvais » objet, n’hésitez pas à nous le demander. Souvent, 1 à 2 photos par e-mail suffisent pour vous orienter dans la bonne direction.

Dans les années 1980, des numéros de série ont commencé à être apposés sur l'un des supports de siège arrière (ceux-ci sont en PP/Pocan noir à partir de 1981). Les deux premiers chiffres ou parfois seulement le premier chiffre fournissent généralement des informations sur la période de production +/- 6 à 8 mois. Les canoës PE et Royalex portent le numéro sur un coussin de siège arrière ou sur le hiloire, tout comme les canoës à bord en bois. Les Royalexcanadiers avaient parfois aussi un numéro d'impact à l'intérieur de la zone arrière. Autres caractéristiques : housses de siège en PRV (avant 1981), bande de bâche avec rainure plate (avant 1986), ancien ou nouveau logo Elk et modèles ou modèles de cycles qui ne sont plus produits.

Avant la livraison, nous huilons plusieurs fois les chants en bois tout autour avec des huiles pour l'extérieur (par exemple l'huile UV Bondex naturelle, disponible dans les quincailleries et en ligne). Cependant, vous pouvez généralement utiliser n’importe quelle huile incolore disponible dans le commerce pour une utilisation en extérieur. Dans tous les cas, nous recommandons de tester sur une petite surface pour vérifier si les huiles sont compatibles. Dans le nord, l'huile Owatrol, également très populaire en Scandinavie, est souvent utilisée. La plupart des huiles pour teck, provenant par exemple des accessoires de yacht, fonctionnent également, mais sont souvent colorées. Les chants en bois vernis peuvent être traités avec des vernis bi-composants ou des vernis bateau. Là aussi, il est toujours important de tester sur une petite surface pour vérifier si les peintures sont compatibles. Avant de peindre, l'ancienne peinture doit être poncée voire complètement enlevée et le bois doit être sec.